Fiat 600 και Fiat nuova500

24grammata.com/ ιστορία του αυτοκινήτου
Η Ιταλική απάντηση στο Γαλλικό 2CV

γράφει ο Γιώργος Δαμιανός

Στις αρχές του 1950 το αυτοκινητικό δόγμα της εποχής ήταν να κατασκευαστούν φτηνά οικογενειακά αυτοκίνητα, για να καταστήσουν το αυτοκίνητο λαϊκό μέσο μεταφοράς. Το τρίπτυχο της επιτυχίας, αλλά και της κοινωνικής αναγνώρισης μιας μεσοαστικής οικογένειας της Δύσης ήταν : α) το ψυγείο, β) το πλυντήριο ρούχων, γ) το αυτοκίνητο (στην Ελλάδα θα τα υιοθετήσουμε στα τέλη της Δεκαετίας του 1960. Βλέπετε, στη δεκαετία του ΄50, η Ελλάδα έβγαζε «το αλάτι από τις πληγές της», που της είχε αφήσει ο εμφύλιος πόλεμος).
Η Γερμανία είχε, ήδη,παρουσιάσει τον σκαραβαίο, ενώ στη Γαλλία, στις αρχές του ΄50, η λίστα αναμονής για την παράδοση ενός 2CV έφτανε τα τρία χρόνια. Στην Ιταλία, αντίθετα, κάποιοι είχαν χάσει τον ύπνο τους, γιατί δεν είχαν καταφέρει να παρουσιάσουν την μεταπολεμική πρόταση τους. Η πρόθεση υπήρχε αλλά τα χρονοδιαγράμματα έδειχναν ότι πρέπει να περιμένουν για το τέλος της δεκαετίας του ΄50. Οι εγκαταστάσεις της Fiat είχαν πληγεί ανεπανόρθωτα από τους βομβαρδισμούς των Γερμανών στο Μirafiori. Εξάλλου, η Fiat δε διέθετε, πλέον, τεχνικούς του επιπέδου: Faccioli, Zerbi, Fessia, που είχαν μεγαλουργήσει πριν από τον πόλεμο. Από την άλλη πλευρά, όμως, γνώριζαν καλά ότι, αν άφηναν την αγορά στα χέρια των Γάλλων και των Γερμανών, μετά θα ήταν πολύ δύσκολο να πρωταγωνιστήσουν (κάτι που, δυστυχώς, συνέβη για την αυτοκινητοβιομηχανία της Μεγάλης Βρετανίας).

Fiat 600
Γι αυτό το λόγο έπρεπε να πάρουν δραστικά μέτρα. Τα κάστανα από τη φωτιά κλήθηκε να βγάλει ο περίφημος Dante Giacosa, ο οποίος εισηγήθηκε να μην περιμένουν άλλο την παραγωγή του nuova 500, αλλά να κυκλοφορήσουν με συνοπτικές διαδικασίες, ένα ενδιάμεσο μοντέλο. Δηλαδή, να «φορέσουν» τη μηχανή τoυ προπολεμικού Τopolino σε ένα καινούριο και πρωτοποριακό αυτοφερόμενο αμάξωμα, στο Fiat 600. Το αρχικό σχέδιο του αμαξώματος ήταν του Γερμανού Hans Peter Baulof , και είχε προταθεί για το nuova 500. Ο Giacosa, όμως, θα του «στριμώξει» την παλιά μηχανή του Τοpolino και αρον άρον θα το παρουσιάσει στους καταναλωτές ως τη νέα πρόταση της Fiat. Δυο χρόνια αργότερα θα «βάλει» στο ίδιο αμάξωμα, κάνοντας ελάχιστες τροποποιήσεις, το νέο κινητήρα του nuova500.
Το Fiat 600 θα παρουσιαστεί στις 9 Μαρτίου 1955 στο Σαλόνι της Γενεύης. Το όνομα “600” προήλθε από την στρογγυλοπoίηση των κυβικών (633 κ.έ. ) που απέδιδαv 21 ίππους και τελική ταχύτητα 95Km/h. Ο κινητήρας του βρισκόταν στο πίσω μέρος και διέθετε ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4τροχους. Μηχανολογικά δεν είχε να προσφέρει τίποτα το καινούριο. Ήταν αποτέλεσμα, μάλλον, των συγκυριών και για αυτό δύο χρόνια αργότερα θα κυκλοφορήσει ένα πανόμοιο (εξωτερικά) μοντέλο με τελείως διαφορετική μηχανολογική φιλοσοφία το nuova 500. Το παράξενο ήταν ότι δεν αντικατέστησε το Fiat 600. Ανίθετα, το Fiat 600 παραγόταν στην Ιταλία και το εξωτερικό με μεγάλη επιτυχία μέχρι το 1969. Το μοντέλο παρήχθη με επιτυχία στην Ισπανία από τη με την επωνυμία SEAT 600 και SEAT 800 στην, πάλαι ποτέ, Γιουγκοσλαβία ως Ζastava 600, Zastava 750, Zastava 850 και στη Σοβιετική Ένωση. Συνολικά υπολογίζεται ότι παρήχθησαν 4.034.000 αυτοκίνητα.

Fiat nuova 500
Τελικά, η πραγματικά καινοτόμος απάντηση θα έρθει στις 4 Ιουλίου του 1957. Η Fiat θα παρουσιάσει το nuova500. Χρησιμοποίησαν τον προσδιορισμό nuova (:νέο), για να μη συγχέεται με το προπολεμικό 500 ( Topolino). Ο Κινητηρας του ήταν αερόψυκτος δικύλινδρος 478 κ. ε., και απέδιδε 13 ίππους (τελ. ταχύτητα: 85 Κm/h). Τα πλευρικά πιστόνια θα δώσουν στο nuova 500 ένα μόνιμο τρέμουλο (δόνηση), το οποίο θα είναι το χαρακτηριστικό «μειονέκτημα» του. Ο κινητήρας βρισκόταν στο πίσω μέρος του οχήματος. Διέθετε κιβώτιο 4 σχέσεων (ακολουθώντας την καινοτομία του 2CV). Το σύστημα πέδησης ήταν υδραυλικό με τέσσερα ταμπούρα (όπως και στο 600).

Το εσωτερικό του ήταν υπερβολικά λιτό. Ουσιαστικά ήταν ένα διθέσιο αυτοκίνητο γι αυτό και στο πίσω μέρος δεν είχε κάθισμα, αλλά ένα ξύλινο πάγκο (στις αρχικές εκδόσεις). Ίσως είναι το μοναδικό αυτοκίνητο, που κυκλοφορεί ακόμα και δε διαθέτει το μοχλό των φλας στον άξονα του τιμονιού. Ο διακόπτης των φλας βρίσκεται στο ταμπλό!! Το αυτοκίνητο αυτό, όμως, μύησε την εργατική τάξη των Ιταλών ( και άλλων) στην αυτοκίνηση. Το καταπληκτικό αμάξωμα ενθουσίαζε και ενθουσιάζει τους φίλους του οικονομικού αυτοκινήτου. Μηχανολογικά ήταν ό,τι πιο σύγχρονο μπορούσε να επιδείξει η Φιατ (στην οικονομική κατηγορία). Γι αυτό και, τελικά, ήταν πιο ακριβό από το μεγαλύτερο του 600 ( το οποίο χρησιμοποιούσε τεχνολογία του 1930!!)

Τα μοντελα
Συνολικά παρήχθησαν 3.678.000 αυτοκίνητα των παρακάτω μοντέλων:
1.fiat 500 I serie (από Ιούλιο 1957 έως Σεπτέμβριο 1959)
2.Fiat 500 economica kai 500 normale (από το Νοέμβριο του 1957 έως το Μάρτιο του 1959)
3.Fiat 500 sport
4.Fiat 500 transformabile 500 tettoapribile (Μάρτιος 1959 – Οκτώβριο 1960)
5.Fiat 500 D (1960- 1965)
6.Fiat 500 Giardiniera (1960 – 1977)
7.Fiat 500F (1965 – 1972)
8.Fiat 500L ( 1968 – 1972)
9.Fiat 500R ( 1972- 1975)

Μικρα και περίεργα
-Στην Ιταλία, κυρίως, ηταν και είναι το αυτοκίνητο φετιχ.
-«Πρωταγωνίστησε» ακόμα και στην ταινία Cars της Walt Disney. Ο Luigi (της ταινιας) είναι ένα Fiat 500 του 1959
-Το 2005 ένα Fiat 500 του 1973 ξεκίνησε από το Bari και έφτασε στο Πεκίνο διασχίζοντας 16.000 χιλιόμετρα ( οι οδηγοί ήταν ο Danilo Elia και ο Fabrizio Bonserio)

Άλλο να διατηρείς τα παλαιά αυτοκίνητα και άλλο να τα αντιγράφεις
Για όλους όσοι λατρεύουν τα παλαιά αυτοκίνητα το 500αράκι είναι ένα από τα ελάχιστα σημεια αναφορας της παγκοσμιας οικονομικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το ρομαντισμό, μάλλον, προσπαθεί να εκμεταλλευτεί η Fiat (ακολουθώντας το παράδειγμα τηςVW και του mini Cooper) και γι αυτό είναι έτοιμη να παρουσιάσει την «επανέκδοση» του Fiat 500 (θα μοιάζει κάπως στο αμάξωμα και…τίποτα άλλο).
Δε νομίζετε ότι είναι πολύ νωρίς (μόλις 120 χρόνια, περίπου, αυτοκινητοβιομηχανίας) για να αρχίσουμε το «λιβάνισμα» του παρελθόντος; Αντι να ψάχνουμε για νέους ορίζοντες αντιγράφουμε παλαιές σχεδιαστικές συνταγές και αυτό το λέμε πρόοδο; Όσοι, πραγματικά, αγαπούν τα παλαιά αυτοκίνητα, αγαπούν πρώτα απ όλα την Τεχνολογια, την Ανθρωπινη Δημιουργία, τους Νέους Ορίζοντες, που μπορεί να χαράξει η ανθρωπινη Διανόηση στην προσπάθεια της να αναλύσει τους Φυσικούς Κανόνες. Σε όλα αυτά τί θέση έχει το «ξαναζεσταμένο φαγητό» ;